MOTOR VEHICLE COMPONENT AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SAME

WIPO Patent Application WO/2007/128921

The invention concerns a component (11) comprising a rigid supporting frame (17) and a soft trim (19) covering an outer surface (31) of the frame (17). The trim (19) comprises a zone (77) to be fixed to the frame (17), engaged in the frame (17). The trim (19) is designed to be ruptured along a break-off line (21) delimiting a flap (23) covering an airbag (15) and a peripheral region (25) for defining, after the flap (23), has been moved, an opening passage for the airbag (15) when it is deployed. The fixing zone (77) extends into the peripheral region (25) along the break-off line (21). The invention is applicable to automotive instrument panels.

Beau, Godefroy (33 Avenue du Général de Gaulle, La Garenne Colombes, La Garenne Colombes, F-92250, FR)
Beaupere, Stéphane (2 rue Anserville, Bornel, F-60540, FR)
Adamkovic, Viliam (Dibrovoa 22, Nove Mesto Nad Vahom, 915 01, SK)

PCT/FR2007/000779

11/15/2007

05/07/2007

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Faurecia, Interieur Industrie (2 Rue Hennape, Nanterre, Nanterre, F-92000, FR)
Beau, Godefroy (33 Avenue du Général de Gaulle, La Garenne Colombes, La Garenne Colombes, F-92250, FR)
Beaupere, Stéphane (2 rue Anserville, Bornel, F-60540, FR)
Adamkovic, Viliam (Dibrovoa 22, Nove Mesto Nad Vahom, 915 01, SK)

B60R21/215

Domenego, Bertrand (Cabinet Lavoix, 2 Place d'Estienne d'Orves, Paris Cedex 9, F-75441, FR)

REVENDICATIONS

1. Pièce d'équipement (11 ; 111) pour véhicule automobile, du type comprenant : une armature rigide (17) de support ; un garnissage souple (19) recouvrant une surface extérieure (31) de l'armature (17) et comprenant au moins une région de fixation (77) à l'armature (17) engagée dans l'armature (17) ; caractérisée en ce que le garnissage souple (19) est destiné à se rompre le long d'une ligne de rupture (21) délimitant : un volet (23) de recouvrement d'un coussin gonflable (15) ; et une région périphérique (25) destinée à définir, après déplacement du volet (23), une ouverture de passage du coussin gonflable (15) lors de son déplacement ; la région de fixation (77) s'étendant dans la région périphérique (25) le long de la ligne de rupture (21).

2. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon Ia revendication 1 , caractérisée en ce que le garnissage (19) comprend une peau extérieure (71) d'habillage, et des saillies d'appui (73) qui sont venues de matière avec la peau extérieure (71) et qui prennent appui sur la surface extérieure (31) de l'armature de support (17), les saillies d'appui (73) délimitant entre elles des espaces (75) de déformation du garnissage (19) pour lui conférer sa souplesse, la région de fixation (77) comprenant au moins une saillie de fixation venue de matière avec la peau extérieure (71).

3. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les saillies d'appui (73) sont disposées en appui libre sur l'armature de support (17).

4. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une quelconque des revendications 2 ou3 caractérisée en ce que la saillie de fixation (77) présente une épaisseur croissante à l'écart du volet (23) en se rapprochant de la peau (71).

5. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'armature de support (17) comprend au moins une pince (61) de fixation de la région de fixation (77), la pince (61) comprenant deux parois d'enserrement (27 ; 57) de la région de fixation (77).

6. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'armature de support (17) comprend une embase (27) délimitant au moins partiellement la surface extérieure (31), et une structure porteuse fixée (29) sur une surface opposée (33) à la surface extérieure (31), la pince de fixation (61) étant délimitée entre l'embase (27) et Ia structure porteuse.

7. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que Ie garnissage (19) comprend une peau extérieure d'habillage (71), la région de fixation (77) comprenant une jambe (91) de liaison en saillie par rapport à la peau (71) et un pied (93) en saillie par rapport à la jambe (91), le pied (93) étant reçu dans Ia pince de fixation (61).

8. Pièce d'équipement (111) selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'embase (27) délimite une ouverture centrale (201) située en regard du volet (23), la structure porteuse (29) comprenant un panneau (43) de renfort du volet (23) placé dans l'ouverture (201) et affleurant l'embase (27), le garnissage (19) s'appuyant sur le panneau de renfort (43) en regard de l'ouverture centrale (201).

9. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le garnissage (19) délimite une rainure (83) s'étendant Ie long d'au moins une partie de la ligne de rupture (21).

10. Pièce d'équipement (11) selon la revendication 9, caractérisée en ce que la région de fixation (77) s'étend au moins partiellement au droit de la rainure (83).

11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce d'équipement (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes.

Pièce d'équipement pour véhicule automobile et véhicule automobile associé.

La présente invention concerne une pièce d'équipement pour véhicule automobile, du type comprenant :

- une armature rigide de support ;

- un garnissage souple recouvrant une surface extérieure de l'armature et com- prenant au moins une région de fixation à l'armature engagée dans l'armature.

De telles pièces forment par exemple des planches de bord de véhicules automobiles.

Le document FR-A-2 850 077 décrit une planche de bord du type précité, comprenant un garnissage souple définissant une surface extérieure d'aspect. Le garnis- sage comporte une peau extérieure et une pluralité de nervures d'appui venues de matière avec la peau extérieure pour prendre appui sur une surface extérieure de l'armature. Les nervures d'appui délimitent entre elles des alvéoles de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse. Le garnissage contribue ainsi au confort intérieur du véhicule automobile, tout en étant peu onéreux à réaliser. Le garnissage souple est fixé sur l'armature à sa périphérie à l'aide de régions de fixation par encliquetage. II est en outre fixé sur l'armature par des nervures de fixation engagées dans l'armature. Les nervures d'appui du garnissage n'étant pas fixées sur l'armature, un tel mode de fixation du garnissage peut présenter certains inconvénients, notamment lorsque la planche de bord couvre un coussin gonflable de sécurité. Dans ce cas, l'ouverture d'un volet de passage du coussin gonflable de sécurité peut être difficile à obtenir de manière fiable et reproductible.

Un but de l'invention est d'obtenir une pièce d'équipement de véhicule automobile, présentant un garnissage souple assurant un confort satisfaisant et obtenu à moindre coût, sans nuire à la sécurité dans le véhicule automobile. A cet effet, l'invention a pour objet une pièce d'équipement du type précité, caractérisée en ce que le garnissage souple est destiné à se rompre le long d'une ligne de rupture délimitant :

- un volet de recouvrement d'un coussin gonflable ; et

- une région périphérique destinée à définir, après déplacement du volet, une ouverture de passage du coussin gonflable lors de son déplacement ; la région de fixation s'étendant dans la région périphérique le long de la ligne de rupture.

La pièce selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles :

- le garnissage comprend une peau extérieure d'habillage, et des saillies d'appui qui sont venues de matière avec la peau extérieure et qui prennent appui sur la surface extérieure de l'armature de support, les saillies d'appui délimitant entre elles des espaces de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse, la région de fixation comprenant au moins une saillie de fixation venue de matière avec la peau extérieure ; - les saillies d'appui sont disposées en appui libre sur l'armature de support ;

- la saillie de fixation présente une épaisseur croissante à l'écart du volet en se rapprochant de la peau ;

- l'armature de support comprend au moins une pince de fixation de la région de fixation, la pince comprenant deux parois d'enserrement de la région de fixation ; - l'armature de support comprend une embase délimitant au moins partiellement la surface extérieure, et une structure porteuse fixée sur une surface opposée à la surface extérieure, la pince de fixation étant délimitée entre l'embase et la structure porteuse ;

- le garnissage comprend une peau extérieure d'habillage, la région de fixation comprenant une jambe de liaison en saillie par rapport à la peau et un pied en saillie par rapport à Ia jambe, le pied étant reçu dans la pince de fixation ;

- l'embase délimite une ouverture centrale située en regard du volet, la structure porteuse comprenant un panneau de renfort du volet placé dans l'ouverture et affleurant l'embase, le garnissage s'appuyant sur le panneau de renfort en regard de l'ouverture centrale ;

- le garnissage délimite une rainure s'étendant le long d'au moins une partie de la ligne de rupture ; et

- la région de fixation s'étend au moins partiellement au droit de la rainure. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce d'équipement telle que définie ci-dessus.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :

- la Figure 1 est une vue schématique en coupe partielle suivant un plan vertical d'une première planche de bord selon l'invention ;

- la Figure 2 est une vue partielle agrandie d'un détail du garnissage souple de la planche de bord de Ia Figure 1 ;

- la Figure 3 est une vue agrandie d'un détail de la Figure 1 représentant une région de fixation du garnissage souple de la planche de bord de la Figure 1 ; - la Figure 4 est une vue agrandie d'un détail marqué IV sur la Figure 1 ; et

- la Figure 5 est une vue analogue à la Figure 1 d'une deuxième planche de bord selon l'invention.

Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes « supérieur », « inférieur », « transversai », « longitu- dinal », « avant », « arrière », « gauche », « droite » s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule automobile et à la position d'un conducteur.

Les Figures 1 à 4 représentent une première planche de bord 1 1 selon l'invention qui masque un système 13 à coussin gonflable de sécurité 15 représenté partiellement sur la Figure 1. Ce système 13 a une structure classique et ne sera donc pas décrit en détail par la suite.

La planche de bord 11 comprend une armature de support 17, et un garnissage souple 19 fixé sur l'armature 17. Le garnissage souple 19 présente une ligne de rupture 21 qui délimite un volet 23 de recouvrement du système 13 à coussin gonflable, de forme sensiblement rectangulaire à coins arrondis, et une région périphérique 25 entourant le volet 23.

Comme illustré par les Figures 1 et 2, l'armature de support 17 comprend une embase galbée 27 et une structure porteuse 29 rapportée sous l'embase galbée 27.

L'embase galbée 27 présente une surface supérieure 31 sur laquelle s'appuie le garnissage souple 19 et une surface inférieure 33 sur laquelle est rapportée la structure porteuse 29.

Comme illustré par les Figures 1 et 4, l'embase 27 délimite, en regard de Ia ligne de rupture 21 le long de cette ligne 21 , une fente 35 de passage des moyens de fixation du garnissage 19. La fente 35 débouche dans les surfaces 31 et 33 et s'étend de manière continue le long de la ligne de rupture 21 sensiblement le long de trois côtés du rectangle délimitant le volet 23.

Une rainure d'affaiblissement 36 débouchant vers le bas est ménagée dans l'embase 27 le long du côté de Ia ligne de rupture 21 dépourvu de fente 35.

En variante, la fente 35 est remplacée par des passages traversants discontinus s'étendant le long de la ligne de rupture 21.

L'embase 27, parfois dénommée insert, est fixée de manière classique à la caisse (non représentée) du véhicule automobile. Elle est réalisée par exemple en ma- tière thermoplastique polyoléfinique, homopolymère ou copolymère, comprenant éventuellement des charges minérales ou un renforcement par fibres de verre, comme le PP chargé. Elle peut être réalisée en ABS-PC (Acrylonitrile-Butadiène-Styrène et PoIyCar- bonate), éventuellement renforcée par des fibres de verre. Ces matériaux ont une rigidité permettant de remplir une fonction de support. La structure porteuse 29 comprend un élément périphérique 41 de renfort de la région périphérique 25, un panneau 43 de renfort du volet 23, et une charnière 45 de liaison du panneau de renfort 43 à l'élément périphérique de renfort 41.

L'élément de renfort 41 comprend notamment un voile galbé 47 qui épouse sensiblement la forme de la région périphérique 25 au voisinage de la ligne de rupture 21, et un conduit 49 de guidage du coussin 15 lors de son déploiement.

Le conduit 49 prolonge le voile 47 vers l'intérieur de la planche de bord, c'est-à- dire vers le bas et vers l'avant sur Ia Figure 1.

Le conduit 49 a par exemple, en vue de dessus, une section de quadrilatère et possède ainsi quatre parois latérales s'étendant sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture qui sera formée dans la planche de bord 11 lors du déplacement du coussin 15. Seule la paroi avant 5OA et la paroi arrière 5OB du conduit 46 sont visibles sur la Figure 1. Le système 13 à coussin gonflable 15 est fixé par son boîtier 51 sur les parois latérales 5OA, 50B du conduit 49.

L'élément périphérique de renfort 41 est réalisé d'une seule pièce en matière plastique, par exemple par moulage par injection. La matière plastique peut par exemple être du polypropylène chargé de fibres de verre.

L'élément de renfort 41 est fixé sur la surface inférieure 33 de l'armature 17 dans la région périphérique 25. Cette fixation est par exemple assurée par soudage par vibrations le long de nervures 53 prévues sur la surface supérieure du voile 47. Le panneau de renfort 43 a sensiblement un galbe correspondant à celui du volet

23 et possède des dimensions légèrement inférieures à celles du volet 23. Le panneau 43 est prolongé à son bord avant (à gauche sur la Figure 1) par la charnière 45. Le panneau de renfort 43 est soudé sur Ia surface inférieure 33 de l'embase 27 à l'aide d'une technique de soudage par vibrations.

La charnière 45 comprend par exemple une charnière souple rapportée d'une part, sur la paroi latérale avant 5OA délimitant le conduit 49, et d'autre part, sur le panneau 43.

Dans ce cas, la charnière 45 est par exemple un filet surmoulé entre l'élément de renfort 41 et le panneau de renfort 43.

En variante, la charnière est co-moulée avec l'élément de renfort 41 et le panneau de renfort 43. Le matériau utilisé pour le moulage est alors relativement souple, comme du PP non chargé ou du SEBS.

L'élément périphérique de renfort 41 et le panneau de renfort 43 délimitent entre eux un interstice 55 s'étendant sensiblement en regard de la ligne de rupture 21 et en regard de la fente 35 ménagée dans l'embase 27.

Comme illustré par la Figure 4, l'élément périphérique de renfort 41 comprend un rebord 57 s'étendant le long de l'interstice 55 et présentant une surface supérieure 59 sensiblement parallèle à la surface inférieure 33 de l'embase 27 dans la région périphé- rique 25, au voisinage de la fente 35.

Comme on le verra plus bas, le rebord 57 et l'embase 27 délimitent entre eux une pince 61 de fixation du garnissage 19 s'ouvrant dans l'interstice 55 en regard du volet 43.

Comme illustré par les Figures 1 et 2, le garnissage souple 19 comprend une peau extérieure d'habillage 71 d'épaisseur e _p sensiblement constante, prolongée vers le bas par un réseau de nervures d'appui 73 en saillie délimitant entre elles une pluralité d'alvéoles 75, et par une pluralité de nervures de fixation 77 visibles sur les Figures 1, 3 et 4.

Le garnissage 19 et donc la peau 71 et les nervures 73, 77 sont formées d'une seule pièce en matière plastique, par exemple en thermoplastique élastomère tel que du thermoplastique polyuréthane (TPU), ou du thermoplastique polyoléfine (TPO). On peut également utiliser du polychlorure de vinyle souple (PVC) ou du caoutchouc tel que du silicone.

Le garnissage 17 est notamment plus souple que l'armature 13. La dureté du matériau formant le garnissage est par exemple comprise entre 60 shore A et 75 shore A, et est de préférence sensiblement égale à 60 shore A.

Les nervures d'appui 73 s'étendent depuis une surface inférieure 79 de la peau jusqu'à la surface supérieure 31 de l'embase 27, sur laquelle elles s'appuient. On notera que, dans cet exemple, les nervures 73 sont sensiblement orthogonales à la surface directrice de la peau 71 et à celle de l'embase 27. Les nervures d'appui 73 sont par ail-

leurs posées en appui libre sur la surface supérieure 31 , c'est-à-dire sans liaison mécanique avec cette surface 31.

En variante, le garnissage 17 présente au moins une première région dans laquelle toutes les nervures 73 sont parallèles à un même premier axe. L'angle formé par l'axe des nervures 73 et la normale à la surface directrice de la peau 71 passant par la base de la nervure 73 est alors inférieur à 30°. Il peut comprendre une deuxième région dans laquelle les nervures 73 sont toutes parallèles à un deuxième axe incliné par rapport au premier axe.

Chaque nervure d'appui 73 présente une épaisseur décroissante en se dépla- çant le long de Ia nervure 73 à l'écart de la peau 71. En section verticale, le rapport Ri de l'épaisseur e _p de la peau 71, prise orthogonalement à la surface inférieure 79, à l'épaisseur e _s de chaque nervure d'appui 73, prise à sa base le long de la surface extérieure 79 de la peau, est supérieur à 2.

Dans l'exemple représenté, chaque nervure 73A est située en regard et à l'écart d'une nervure 73E, et est raccordée le long de deux bords latéraux à la nervure 73E par deux nervures d'appui latérales (non représentées).

La nervure 73A, la nervure 73E en regard, et les nervures latérales adjacentes définissent ainsi une alvéole 75 de section fermée, prise le long de la surface inférieure 79 de la peau 71. Dans cet exemple, la section fermée des alvéoles 75 est sensible- ment carrée.

Chaque alvéole 75 est ainsi séparée d'une alvéole adjacente par au moins une nervure 73. Les sections des alvéoles 75, prises suivant la surface inférieure 79, sont toutes de formes identiques sensiblement carrée.

Comme illustré par la Figure 2, le rapport R2 de l'épaisseur e _p de la peau 71 , à la distance minimale d _n qui sépare chaque paire de nervures 73A, 73E en regard, prise le long de la surface inférieure 79 est supérieur à 0,3.

La peau 71 présente une surface supérieure 81 située à l'opposé de la surface inférieure 79, qui délimite une surface d'aspect de la planche de bord 11.

Comme illustré par la Figure 3, la peau 71 délimite, le long de la ligne de rupture 21 , une rainure biseautée 83 débouchant dans la surface inférieure 79 de la peau en regard de la fente 35.

Dans cet exemple, la rainure 83 est sensiblement continue le long de la ligne de rupture 21. La rainure 83 délimite ainsi intérieurement le volet 23 sur le garnissage 19, et extérieurement la région périphérique 25. La rainure 83 s'étend le long d'un côté

gauche, d'un côté arrière, et d'un côté droit d'un rectangle. En variante, la rainure 83 est discontinue.

Dans l'exemple illustré par les Figures 1 à 4, chaque nervure de fixation 77 s'étend en regard de la région périphérique 25, au droit d'une surface extérieure délimi- tant la rainure 83.

Chaque nervure de fixation 77 comprend une jambe de liaison 91 sensiblement perpendiculaire à la peau 71 et un pied de fixation 93 reçu dans la pince de fixation 61.

La jambe de liaison 91 présente une longueur, prise perpendiculairement à la peau 71 , sensiblement égale à la somme de la longueur d'une nervure d'appui 73 adja- cente, et de l'épaisseur de l'embase 27 au voisinage de la fente 35.

La jambe 91 s'étend ainsi perpendiculairement à la surface directrice de la peau 71 et est engagée dans la fente 35 et dans l'interstice 55 le long de la ligne de rupture 21.

La jambe 91 présente, au voisinage de la surface inférieure 79 de la peau 71 , une surépaisseur 95 de renfort s'étendant vers la région périphérique 25, à l'écart du volet 23. De même, elle présente à son extrémité inférieure une surépaisseur 97 s'étendant sur le pied 93, à l'écart du volet 23 et de la ligne 21.

La jambe 91 présente, le long de la ligne de rupture 21 dans le prolongement de la nervure 83, une surface latérale 99 sensiblement plane. Le pied 93 fait saillie à l'écart du volet 23 à partir d'une extrémité inférieure de la jambe 91.

Le pied 93 comprend une base 101 d'appui sur le rebord 57 et une saillie supérieure 103, déplaçable vers le bas contre la base 101 lors de l'insertion du pied 93 dans la pince de fixation 61. Le pied 93 est maintenu enserré dans la pince 61 entre la surface supérieure 59 du rebord 57 et la surface inférieure 33 de la peau. La présence d'une saillie 103 de renfort facilite la réalisation du pied 93 par moulage, tout en assurant une fixation robuste du pied 93 dans la pince 61.

Le garnissage 19 présente en outre un flan périphérique 105 de fixation par en- cliquetage de la peau 71 comme décrit dans la demande française FR-A-2 850 077 de la Demanderesse.

Le garnissage 19 est ainsi fixé sur l'armature 17 dans les régions de fixation formées par les nervures de fixation 77 et par le flan 105. Il est libre par rapport à l'armature 17 dans les autres régions.

Le procédé de montage de la planche de bord 11 selon l'invention va maintenant être décrit.

Initialement, le garnissage 19, l'embase 27, et la structure porteuse 29 sont réalisés par exemple par moulage par injection. Ensuite, le garnissage 19 est placé sur l'embase 27. Les nervures d'appui 73 sont alors posées contre la surface supérieure 31 de l'embase 27. Les nervures de fixation 77 sont engagées dans les fentes 35 et les pieds 93 sont calés contre la surface inférieure 33, en regard de la région périphérique 23.

Puis, la structure porteuse 41 est fixée par soudage par vibration sur la surface inférieure 33 de l'embase 27. Après cette fixation, les pieds 93 sont pinces entre le rebord 57 et l'embase 27, ce qui assure une fixation robuste du garnissage 19 le long de la ligne de rupture 21.

Les flancs périphériques 105 du garnissage 19 sont ensuite encliquetés dans l'embase 27. Enfin, le système 13 à coussin gonflable 15 est rapporté sur la structure porteuse 29 dans le conduit 49 de l'élément périphérique de renfort 41.

Le fonctionnement de la planche de bord 11 en cas de choc contre le véhicule va maintenant être décrit.

Lors d'un choc, le coussin gonflable 15 se déploie selon une direction D dirigée sensiblement vers le haut et vers l'arrière du véhicule. Lors de ce déplacement, il pousse vers le haut et vers l'intérieur du véhicule le panneau de renfort 43 et la partie de l'embase 27 délimitée intérieurement par la fente 35.

Le garnissage 19 se rompt alors le long de la nervure 83 pour déplacer le volet 23 par rapport à la région périphérique 25 et provoquer son ouverture. Le volet 23 pivote vers le haut par pliage de l'embase 27 autour de la charnière 45. Les nervures de fixation 77 s'étendant dans la région périphérique 25 le long de la ligne de rupture 21 , la rupture du garnissage 83 est fiable et reproductible le long de la nervure 83. La région périphérique 25 forme alors un cadre délimitant, à la place du volet 23, une ouverture de passage pour le déploiement du coussin gonflable 15.

Dans une variante représentée sur la Figure 5, l'embase 27 définit une ouverture centrale 201 délimitée extérieurement par la ligne de rupture 21. Le panneau 43 est disposé dans l'ouverture centrale 201. Il présente une surface supérieure lisse 203 qui affleure la surface supérieure 31 de l'embase à sa périphérie.

Le volet 43 est par ailleurs fixé sur Ie rebord 57 par des pattes frangibles 205. A la différence de la planche de bord 11 représentée sur les Figures 1 à 4, les nervures d'appui 73 du garnissage 19 reposent, en regard du volet 23, sur la surface

supérieure 203 du volet 43, et en regard de la région périphérique 23, sur la surface supérieure 33 de l'embase 27.

Le procédé de réalisation de cette planche de bord est ainsi simplifié.

En variante, les nervures de fixation 77 sont reçues dans des pinces de fixation du type décrit dans la demande française n° 05 03653 de la Demanderesse.

Dans une autre variante, les nervures de fixation 77 comprennent des crochets d'encliquetage disposés dans des ouvertures ménagées dans l'embase 27, comme illustré dans la demande française FR -A- 2 850 077 de la Demanderesse.

Dans une autre variante, l'armature de support 17 est dépourvue de structure porteuse 29. Les nervures de fixation 77 sont enserrées dans des pinces de fixation 61 réalisées dans l'embase 27.

Dans l'invention qui vient d'être décrite, la présence de nervures de fixation 77 judicieusement disposées le long de la ligne de rupture 21 permet de disposer d'une planche de bord 11 comprenant un garnissage souple 19 de moindre coût et de confort satisfaisant, et qui peut être utilisé de. manière fiable avec un système 13 de coussin gonflable de sécurité 15.