| GB1124740A |
La prsente invention a trait une fentre ou une porte-fentre, et plus particulirement de type coulissante.
Une telle fentre ou porte-fentre comporte gnralement deux vantaux verticaux parallles coulissant l'un par rapport l'autre, selon des directions globalement horizontales grce des rails. Ces rails sont situs en partie haute et basse du dormant de la fentre, ou de la porte-fentre, et assurent le support et le guidage des vantaux. Le roulement du vantail sur le rail avec un minimum de frottement est gnralement assur par des galets.
Afin de permettre le roulement du vantail sur le rail tout en assurant une protection des galets contre des souillures externes, la partie basse et la partie haute de chaque vantail sont pourvues, sur toute leur longueur, de joints brosses situs globalement de part et d'autre des galets. Si ce type de joint brosse protge les galets tout en permettant un coulissement du vantail sur le rail, cette protection n'est pas tanche. Cette absence d'tanchit implique que l'isolation phonique, thermique et contre les courants d'air de ce type de fentre, ou porte-fentre, est moins leve qu'avec une fentre ou porte-fentre ouverture dite ® la franaise ¯.
On connat par GB-A-1 124 740, une fentre dans laquelle un chssis coulisse se dplace grce une roulette, monte pivotante autour d'un axe dispos dans la direction de son dplacement. Ainsi, en position de fermeture, le chssis est en appui sur le dormant. Une telle fentre, outre qu'elle ne possde qu'un unique vantail, n'a pas de joint assurant l'tanchit en position ferme.
Un autre dispositif, dcrit dans EP-A-27261, concerne un ouvrant solidaire d'un bras mobile reli une roulette se dplaant sur un rail et pouvant venir en appui sur un dormant. Le bras mobile se dplace selon une direction perpendiculaire au dplacement de l'ouvrant, il est guid lors de ce mouvement par des ergots mobiles dans des fentes mnages dans le bras. Un tel dispositif ne concerne qu'une fentre un unique vantail et n'assure pas une tanchit efficace.
C'est ces inconvnients qu'entend plus particulirement remdier l'invention en proposant une fentre ou porte-fentre coulissante, plusieurs vantaux, dont l'isolation phonique, thermique et contre les courants d'air, est leve.
A cet effet, l'invention a pour objet une fentre ou porte-fentre comprenant au moins deux vantaux pourvus de moyens de roulement sur au moins deux rails fixes ports par un dormant, les moyens de roulement tant adapts pour permettre un dplacement de chaque vantail selon une direction globalement orthogonale l'axe longitudinal du rail, caractrise en ce que chaque vantail est pourvu d'au moins un moyen d'appui tanche contre des moyens formant bute relis au dormant ou un autre vantail, au terme d'un dplacement du vantail selon ladite direction, lesdits moyens formant bute comprenant une pice allonge porte par, ou monobloc avec, le dormant, situe entre deux vantaux, et dont la plus grande direction est globalement parallle aux plans principaux des vantaux.
Grce l'invention, on assure une tanchit entre l'extrieur et l'intrieur d'une pice, lorsque les vantaux sont en position ferme. L'isolation phonique, thermique et contre les courants d'air de telles fentres est grandement amliore tout en prservant un libre dplacement des vantaux sur leurs rails respectifs grce au dplacement orthogonal aux rails.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, la fentre ou la porte-fentre incorpore une ou plusieurs des caractristiques suivantes :
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparatront plus clairement la lumire de la description qui va suivre d'un mode de ralisation d'une fentre conforme son principe, donne uniquement titre d'exemple et faite en rfrence aux dessins annexs dans lesquels:
La fentre 1 reprsente la figure 1 comprend deux vantaux verticaux et parallles 2 et 3 forms chacun d'un cadre globalement rectangulaire. Ces cadres, raliss gnralement en mtal, tel que l'acier, l'aluminium, en bois ou en PVC, sont constitus de profils 40 horizontaux et 41 verticaux. On dfinit, pour chaque vantail 2 ou 3, un plan principal P2, respectivement P3, qui est le plan de symtrie du vitrage du vantail en question. La fentre comprend sur sa priphrie un dormant 5 form de profils horizontaux 50 de longueur L et verticaux 51 de hauteur H.
Le dormant 5 est horizontal en partie haute et basse, seule la partie basse tant reprsente aux figures 2, 3A, 3B et 3C pour plus de lisibilit. Il comprend sur sa largeur, une base horizontale 6 supportant, chaque extrmit, un rail 7. Celui-ci se prsente sous la forme d'une pice allonge en forme de U. Le maintien du rail 7 est assur par un lment tubulaire allong 8 de section transversale globalement paralllpipdique pourvu sur l'une de ses faces, d'un videment longitudinal dans lequel est enchss le rail. L'lment 8 et le rail 7 sont ainsi disposs selon une direction globalement parallle la longueur L du dormant 5.
La base 6 comporte galement un videment longitudinal E accueillant une pice 9. Cette pice 9, allonge, ferme et creuse, est globalement de forme paralllpipdique et se trouve ainsi dispose avec sa plus grande direction globalement parallle aux axes longitudinaux X7 et X'7 des rails 7. Cette pice 9 peut tre rapporte sur le dormant, notamment par collage, vissage, rivetage ou soudage. Elle peut galement tre ralise d'un seul tenant avec ce dormant.
Sur la figure 2 la pice 9 est situe environ mi-largeur de la base 6 du dormant 5. Ce dernier est ainsi pourvu, en position miroir par rapport la pice centrale 9, de deux rails 7 et de deux supports de rail 8 similaires. Un vantail, 2 ou 3, comporte son extrmit basse et sur toute la longueur du profil 40, une ouverture longitudinale 10 de largeur suffisante pour rceptionner un rail 7 fix sur le support 8.
Le vantail 2 ou 3 se dplace sur le rail 7 grce des galets 11 situs dans l'ouverture 10. Ces derniers sont libres en rotation autour d'un axe horizontal 12 sur lequel ils sont monts de manire pouvoir osciller d'un angle autour de la verticale, tout en tant maintenus verticalement en position centrale dans l'ouverture 10. A l'extrmit 13 de l'ouverture 10, celle-ci est pourvue de supports en relief 14 quips d'une rainure.
Ces supports 14 sont orients vers l'intrieur de l'ouverture 10 et s'tendent sur toute la longueur du vantail 2 ou 3, dans un plan globalement horizontal. Ils occupent les espaces situs respectivement entre les faces internes 2A, 2B ou 3A, 3B du vantail 2 ou 3, et les faces externes 8A, 8B du support de rail 8. Un relief extrieur horizontal 15 situ sur la face externe 2C ou 3C du vantail 2 ou 3, et de forme similaire aux reliefs 14, occupe l'espace situ entre la face 2C ou 3C du vantail 2 ou 3 et la face 9A ou 9B de la pice 9 en prsentant sa rainure face cette dernire.
Chaque relief 14 occupant l'espace entre les faces 2A ou 3A et 8A, supporte un joint en noprne 140, le relief 14 occupant l'espace entre les faces 2B ou 3B et 8B supporte, quant lui, un joint brosse 141. Chaque relief 15 supporte galement un joint en noprne 150.
En position ouverte du vantail 2 comme reprsent la figure 2, le galet 11 prsente une inclinaison oriente vers l'extrieur du dormant 5 d'un angle . Cette inclinaison, provoque par un dplacement du vantail reprsent par la flche F1 et effectu suivant une direction D2 globalement orthogonale l'axe longitudinal X'7 du rail 7, grce des moyens de prhension du vantail non reprsents, permet d'carter ce dernier de l'lment 9 ou de l'autre vantail. Le vantail 2 est alors dplac perpendiculairement son plan principal P2. Dans cette position, les joints 140, 150 ports par les lments 14 et 15 sont carts respectivement de la face 8A et de la face 9A d'une valeur allant globalement de 2 5 millimtres. Le joint brosse 141 est quant lui en contact avec la face 8B.
Dans cette configuration il n'y a aucun frottement d aux joints 140 et 150 entre le vantail 2 et le support 8. On peut donc aisment manoeuvrer le vantail, l'encontre des forces de frottement dues au joint brosse 141, pour le dplacer sur le rail 7 afin de fermer ou d'ouvrir la fentre.
Comme reprsent la figure 2 avec le vantail 3, lorsque l'on ramne le galet 11 en position verticale, on appuie les joints 140 et 150 ports par les reliefs 14 et 15 respectivement sur les faces 8A et 9B. La pice 9 et la face 8A forment alors une bute au mouvement du vantail dans le sens d'une flche F2 dirige vers l'autre vantail et effectu suivant une direction D3 globalement orthogonale l'axe X7 du rail 7. Le vantail 3 est dplac perpendiculairement son plan principal P3.
Selon un aspect non reprsent de l'invention, et afin d'assurer l'tanchit sur toute la priphrie de la fentre, une pice de structure et de fonction analogue la pice 9, est porte par ou monobloc avec les profils verticaux 51 du dormant. Ces moyens formant bute sont disposs de manire continue sur les montants verticaux 51 et horizontaux 50 du dormant 5.
Selon un autre aspect non reprsent de l'invention, un profil vertical 41 d'un vantail 2 ou 3 comprend des moyens formant bute des moyens d'appui quipant un profil 41 de l'autre vantail 3 ou 2 afin d'assurer l'tanchit dans la zone de recouvrement partiel des profils 41 de deux vantaux adjacents en position de fermeture.
Des moyens de blocage, non reprsents et situs sur chaque vantail, permettent de maintenir ce dernier bloqu avec ses joints 140 et 150 en appui respectivement contre la face 8A et la face 9B ou, d'une faon plus gnrale, contre le dormant et l'autre vantail. L'crasement des joints noprne 140, 150 dans cette configuration assure l'tanchit entre l'extrieur du vantail et une premire zone Z1 situe entre l'lment 8 et la pice 9. On assure galement l'tanchit entre l'extrieur et une deuxime zone Z2 forme par la partie de l'ouverture 10 abritant les galets 11.
La pice 9 tant creuse, l'air qu'elle contient participe l'isolation phonique et thermique du dormant de la fentre. La pice 9 se comporte comme une troisime zone d'isolation Z3. Cette zone d'isolation, la diffrence des deux prcdentes, est permanente quelle que soit la position des vantaux 2 ou 3. On retrouve ainsi une isolation thermique et phonique importante. Un tel systme permet, comme reprsent aux figures 3A, 3B et 3C, d'avoir les deux vantaux en position ferme (figure 3A), en position ouverte (figure 3B) ou l'un ouvert et l'autre ferm (figure 3C) .
Une telle fentre peut comporter plus de deux vantaux, en pratique jusqu' huit, voire plus.
Dans un autre mode de ralisation, on peut remplacer le joint brosse 141 par un coulisseau ou un autre type de joint. En variante on peut utiliser des joints brosses la place des joints en lastomre 140, 150. Dans ce cas, on aura des zones Z2 et Z1 qui offriront une isolation phonique et thermique moindre et aucune isolation contre les courants d'air. Cette configuration permet d'avoir seulement un dplacement des vantaux 2 et 3 selon une direction parallle aux axes X'7 et X7 des rails 7.
Ce systme utilise avantageusement des profils de formes disponibles dans le commerce, auxquels il suffit d'ajouter un relief 15. On peut galement utiliser un lment 9 plein, de forme et de section variables. Dans ce cas l'lment 9 ne forme pas une cloison isolante.
De mme la forme et la dimension des reliefs 14 et 15 est variable.
Dans une autre configuration, chaque vantail 2 ou 3 comporte en partie suprieure au-dessus du galet 11 un dispositif de coupure thermique.
Dans un autre mode de configuration on utilise non plus des galets 11 oscillants autour d'un axe 12 mais, par exemple pour les rails en partie haute, des galets 11 pendulaires. En variante les galets 11 sont monts de manire pouvoir se dplacer sur leurs axes 12.
Les moyens de blocage des vantaux en position ferme sont, par exemple du type crmone, du type ® chssis soufflet ¯, cames, renvoi de cames ou fermeture magntique.
Les vantaux peuvent recevoir, leurs extrmits en contact avec une partie du dormant en fin de dplacement des vantaux, des butes pentes.